한국 조선업이 세계 선박 발주량 부진으로 주춤하고 있다. 중국에 수주량 1위를 내준 1·4분기에 이어 2·4분기에도 수주실적이 부진한 상황이다. 하반기 대규모 액화천연가스(LNG) 프로젝트 가시화와 해양플랜트 ‘부활’에 기대를 걸고 있지만 이 또한 수주를 장담할 수는 없는 상황이라는 분석도 나온다.

13일 업계에 따르면 1·4분기(1~3월)에 이어 지난달 세계 선박 발주량도 전년 동기에 비해 감소한 것으로 알려졌다. 1·4분기 발주량은 지난해 같은 기간 996만CGT보다 42% 급감한 573만CGT를 기록했고 한국 조선사 수주량도 162만CGT로 중국(258만CGT)에 이어 2위로 밀렸다. 여기에 지난달 발주량도 줄어든 것으로 예측되면서 올해 수주실적 목표에 ‘비상’이 걸리는 것 아니냐는 우려도 나온다.

현재 국내 조선 ‘빅3’ 중에서는 삼성중공업이 올 수주목표의 약 33%를 달성해 가장 높고 대우조선해양은 28%, 현대중공업그룹은 10%대에 그치고 있다. 한 대형 조선소 관계자는 “지난해 말부터 올해 초 발주물량이 몰려 나온데다 미중 무역분쟁이 장기화하면서 선주들이 관망세로 돌아서는 분위기”라고 말했다.

한국 조선사들은 하반기부터 가시화할 것으로 보이는 대형 LNG 프로젝트와 해양프로젝트에 기대를 걸고 있다. 우선 60~100척의 LNG 운반선을 발주할 것으로 보이는 카타르의 프로젝트가 있다. 카타르 국영 석유회사 카타르페트롤리엄은 최근 한중일 등 각국 주요 조선사에 입찰제안서를 보냈다. 한국 조선사들은 상반기까지 답신을 보낼 계획이다.

10척 이상의 LNG 운반선이 필요한 ‘모잠비크 프로젝트’도 이르면 상반기 내 본격적으로 추진될 것으로 전망된다. 러시아의 북극개발 계획인 야말 프로젝트에 필요한 쇄빙 LNG선 1호기를 납품할 조선소도 상반기 안으로 결정될 것으로 전망된다. 야말 프로젝트에는 약 15척의 쇄빙 LNG선이 투입된다.