GMAC 파산보호신청 준비..재무부 지원도 소용없을듯

부도 위기에 처한 제너럴 모터스(GM)가 미국 정부의 지원대책에도 불구하고 자회사의 부실 여파로 인해 파국을 맞게 될 가능성이 점점 높아지고 있다.

금융 자회사 GMAC의 도산 위기로 GM의 파국이 현실화될 상황이 임박하자 이제 릭 왜고너 최고경영자(CEO)의 진퇴 여부는 관심권에서 멀어졌다.

GM의 생사여부가 초미의 관심사가 됐으며, 나아가 과연 언제 쓰러지는가? 어떤 방식으로 최후를 맞고 희생을 최소화할 수 있는가 등이 거론되는 형국이다.

14일(현지시간) 블룸버그통신과 마켓워치 등의 보도에 따르면 GM이 지분 51%를 갖고 있는 GMAC는 지난 10일 은행지주회사 전환을 위한 자본금을 확충하는데 실패했다고 밝혔다.

이는 GMAC가 미 재무부의 부실자산구제 프로그램(TARP)에 따른 7천억 달러중 일부를 지원받을 수 없게 됨을 의미한다.

미국 하원이 자동차회사 구제법안을 통과시켰으나 자동차 노조원들에 대한 임금삭감 문제로 상원이 이를 부결한 가운데 미국 정부는 12일 자동차 제조업체들을 긴급 구제할 채비가 돼 있다고 밝혔지만 지원이 구체화되기가 어려운 상황을 맞게 된 것.

이에 따라 GMAC는 이미 파산상태인 GM의 최대 부품공급업체 델피사 처럼 ‘챕터 11’에 따른 파산보호를 신청해야 할 입장에 놓였다.

하루 6천700만 달러의 손실을 면치 못하고 있는 GM도 조만간 GMAC 사태의 회오리에 휩싸일 것으로 예상된다.

앞서 신용평가업체 스탠더드 앤드 푸어스(S&P)도 지난 12일 미 백악관과 재무부가 자동차 업체들의 도산을 막도록 지원할 의사를 밝혔음에도 불구하고 이들 업체가 어떻게 부실자산구제프로그램(TARP)을 통해 그 자금을 지원받을 수 있을지가 분명치 않은 상황이라고 밝힌 바 있다.

S&P는 또 자동차 3개 업체의 현 신용등급은 이미 높은 부도위험을 반영하고 있으므로 미 상원의 구제금융법안 통과 실패 때문에 등급이 달라지진 않는다라고 설명했었다.

미 미시간주 미들랜드 소재 연구기관인 매키낙 공공정책센터의 데이비드 리크먼 선임 이코노미스트는 블룸버그에 GM이 이미 파산한 것과 다름없으며 법원에 파산을 신청할 상황이라고 말했다.

GM은 GM 자동차가 소비자들로 부터 환영받지 못하고 있는 것으로 판단하면서도 지난 수개월 동안 파산보호신청을 피하겠다는 입장을 보여 왔다.

그러나 지난 주 죠지 피셔 수석이사는 파산보호 신청이 GM이 선택할 대안목록에 포함돼 있다고 밝힌 바 있다.

GM의 비상대책문제에 정통한 한 소식통은 GM이 실제로 뉴욕 드웨이&리뵈프사의 마틴 비에넨스톡 변호사와 파산보호신청 방안을 모색해 오고 있다고 전했다.

GM은 지난 2005년 이후 724억 달러의 누적 적자를 기록한 가운데 신용등급도 ‘정크’수준으로 추락해 있다.

왜고너 CEO는 최근 상원 청문회에서 사업에서 충분한 유연성을 확보하지 못했고 소형의, 연료효율적 자동차를 제조하기 위한 투자에 신속하게 나서지 못했다면서 경영상 실수를 자인하기도 했다.

(서울=연합뉴스)
황창호 기자
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